Что вы не знаете о типах шин

Каковы основные компоненты каждой шины и какие последние новинки в производстве?
В некотором смысле, шина является самым важным элементом в вашем автомобиле: это единственное звено между ним и асфальтом. Он передает энергию от двигателя к дороге и перемещает вас вперед; это дает вам сцепление и устойчивость на более высоких скоростях; и, наконец, она заботится о том, чтобы поглотить неприятные колебания неровности дорожного покрытия.
Что вы не знаете о типах шин
Но поскольку условия дорожного движения различны, а шины специально разработаны в соответствии с состоянием тротуара, температурой и нагрузкой, применяемой к транспортному средству.

Независимо от вашего типа, шины имеют одно и то же общее устройство со следующими элементами:
— рисунок протектора
— каркас (радиальный слой)
— шнуровые ремни (сталь, синтетическое волокно, стекловолокно)
— доска
— обруч на борту
— ламели
— плечевые блоки
Подобрать разные виды шин можно на официальном сайте.

Различные типы и типы шин также различаются в этих типах шин.

ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИЛИ РАДИАЛЬНЫЙ? Согласно их конструкции, шины являются диагональными и радиальными. Диагональ имеет ряд наклонных кросс-каркасных композиций. Но сегодня в легковых автомобилях их компенсируют радиальные.
Принцип радиальной шины основан на четком разделении функций у основания шины, где штабеля каркаса расположены лучше для пружин. Внутри каркаса есть радиально в направлении движения нитей шнура шины в одной или нескольких композициях. В результате радиальные шины имеют значительно лучшее сцепление с влажностью и кривыми, а также улучшают общие свойства движения. Основными материалами для их производства являются натуральный или синтетический каучук, синтетический корд и металлические провода. Тем не менее, сотни других ингредиентов, которые повышают производительность, износостойкость, эластичность и безопасность, используются в современном производстве шин.

Что вы не знаете о типах шин

ЛЕТНИЕ ШИНЫ. Они предназначены для дорожных условий без снега или ледяных поверхностей. Их резиновое соединение при высоких температурах не слишком сильно размягчается, износ на высоких скоростях также остается относительно небольшим. При определении цели шины производители достигают компромисса между противоречивыми свойствами — способностью снизить сопротивление качению и в то же время хорошим сцеплением на влажных поверхностях.

Уменьшая глубину глубины протектора данной шины, ее поведение в дождь ухудшается, а аквапланирование происходит чаще.

ЗИМНИЕ ШИНЫ. Предназначен для низких температур и зимних дорожных условий. У них есть резиновый состав, достаточно гибкий при низких температурах, чтобы добиться удовлетворительного сцепления с дорожной поверхностью.
Профиль плечевого блока для зимних шин, в отличие от летних шин, имеет дополнительные ламели, которые на основе большей общей рабочей области позволяют лучше захватывать при наличии неустойчивого покрытия пола.

ПОДВЕСКА ШИНЫ. Их можно использовать как летом, так и зимой. Их профиль сочетает в себе два разных канавки летних и зимних шин, поэтому для высоких температур и влажности требуются не только длинные грейферные пазы, но также небольшие канавки для обеспечения сцепления и торможения на заснеженных и ледяных поверхностях.

СТРОИТЕЛЬСТВО ШИН. Разработка новой шины до ее выхода на рынок длится два-три года. С системами САПР профили сконструированы, а пластмассовые прототипы подготовлены и разработаны трехмерной печатью. Однако во многих случаях создаются прототипы.

В последние годы он экспериментировал с совершенно новыми исходными методами. Так, в марте 2013 года журнал Spiegel сообщил о том, что производитель, который создал принципиально новые шины «решетки». Они используют запатентованные пластиковые решетки между резиной и ободом. Ранее многие производители вводили шины, которые не содержат в них воздуха. Такие новые разработки направлены на обеспечение безопасности и защиты от повреждений шин, а также защиту окружающей среды и надежность вождения, возможно, благодаря отсутствию резонансного корпуса шины. В Соединенных Штатах подобные безвоздушные шины, предлагаемые Michelin, теперь доступны для колесных погрузчиков. Пока не известно, когда такие модели появятся в серийном производстве для автомобилей.